HBM的老本行是传感器和数采设备，其生产的扭矩传感器和拉压力传感器均为行业，特别是扭矩传感器，基本成为了测试行业高端扭矩传感器的标配。HBM的数采设备亦定位于高端市场，市场定位高于NI公司的数采产品。基于以上两个系列的产品，HBM一直深度介入汽车测试行业。看到功率分析仪做为新能源汽车测试行业不可或缺的重要测试设备，市场前景广泛，HBM的***开始琢磨了：功率分析仪不就是测量电流、电压、转速、扭矩，计算功率的数采设备吗？咱家家伙事儿都齐全，好像也能攒一个出来啊！
于是HBM eDrive横空出世。
功率精度：0.015%读数值+0.02满量程值
采样速率：2MS/s(在1MHz带宽下)
单机功率通道数，***多可扩展到51个通道（HBM家的工程师琢磨着不就是数采通道嘛，使劲儿攒就行了，需要多少攒多少）
***多6个转速/扭矩信号（频率采集信号）通道（工程师心思同上，关键是转速扭矩信号可以不被滤波，实现动态功率分析的关键，要考。普通功率分析仪对转速扭矩信号重度滤波，啥动态信息都没有了）
数据更新周期：1ms（划重点，要考，实现动态功率分析的关键）
可以进行原始数据的连续存储采集。自己本身就是台带硬盘的电脑，愿意存多少数据就存多少。
可以通过CAN/CAN FD, EtherCAT或者software API与其他软件集成，接口大大丰富
可以集成振动加速度传感器，集成麦克风，集成温度传感器，这使得在功率分析仪中瞬态分析电信号、转速扭矩信号和振动信号的相关关系、与噪声的相关关系、与温升的相关关系成为可能，意义重大。（做数采设备起家嘛，这都是常规操作。）
能同步采集被试件CAN通道数据（惊讶多了，也就习惯了。坐在台架前做实验的工程师明白这有多重要）

基于以上在传统功率分析仪厂商看起来匪夷所思的骚操作，HBM eDrive除了能完成常规功率分析仪的功能外，还能进行以下与传统功率分析仪八竿子打不着的分析：
NVH分析，还能进行电流和振动信号的频谱对比分析，这丫的还只是个功率分析仪吗？不会是又集成进来了一套振动分析设备吧？
齿槽转矩
与CAN通讯数据同步的分析
动态功率和瞬态扭矩分析
HBM eDrive功率分析仪进入市场较晚，市场占有率目前较低，然而因其性能强劲，故未来可期。